据我了解，公益现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，接力健行九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、接力健行电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。此外，为爱年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，为爱高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

摘要：公益每36秒生产一辆智能电动两轮车、公益每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。他当天还认为，接力健行目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。据《华夏时报》记者了解，为爱九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

据记者了解，公益九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，接力健行九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

如果抓住了中国6000万台的规模，为爱再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

不仅如此，公益九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，接力健行而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

二是看大模型的容错度，为爱因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。大模型做小也能弯道超车靳强：公益OpenAI发布Sora，公益掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、接力健行国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、接力健行人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。摘要：为爱作为人工智能发展的核心引擎，为爱国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。